转入六月份以来，秦皇岛港、国投曹妃甸港、黄骅港三大主力港口存煤数量经常出现较慢上升态势。累计昨日，三港分别存煤571、421、170万吨，三港合计存煤1162万吨。

与六月初比起，三港存煤分别增加了69、78、42万吨，三港合计存煤增加了189万吨，降幅约16%。原因如下：1.煤炭调进量减少。不受环保、安全性等各类检查影响，加之煤管票管理严苛，部分煤矿投产、减产；不受下游市场需求低迷及公路清领超强影响，鄂尔多斯地区地销情况持续走弱，给煤矿生产和外运带给一定影响。

此外，煤价凌空之下，中小煤矿和煤炭贸易商发运数量增加，铁路装车数量上升，导致进港资源也在增加。2.发运港煤炭调至情况较好。尽管市场持续低迷，价格下滑，电厂库存大大减少；但在环渤海港口，长协煤仍然是下游用户拉运的重点。

南方气温回落，三峡必须排洪，电厂日乏回落，促成秦皇岛、黄骅、曹妃甸等港口到港纳煤船舶始终保持一定水平。港口方面，增强调度指挥官，办好车船货的有效地交会，助推了长协煤较慢货运。

3.港口和铁路无意掌控进港车流。前一阶段，曹妃甸港较低卡蒙煤库存积压较多，而蒙煤本身灰熔点较低、挥发份较高，时逢高温曝晒天气后之后更容易产生燃烧，给装船和堆存带给艰难，而且导致场地周转减慢。

为防止这一情况再次发生，港口在核定接车菜单时，注重有计划、有市场需求的煤种进港，增加易燃、没销路的煤种进港；铁路部门有助于增加车流，大力调进适销对路煤炭，大秦线日均放运量降到120万吨以下，而蒙冀线降到17万吨。4.疏港见成效。

港口和铁路强化协作，合力减缓煤炭疏港，根据船舶预报时间核定接车菜单，办好船货的有效地交会。港口业务部门追踪滞港客户出入煤工程进度，采行配煤、消防车、清垛等方法减缓供不应求煤炭的疏运，增加了违宪库存，减少了港口库存。

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